通过创新驱动，我国的公路、高铁、桥梁、港口建设不仅创出中国品牌，而且在海外市场上实现了从单一产品输出到成套输出的转变。CCTV1《新闻联播》系列节目日前播出《中国高铁：打造“走出去”亮丽名片》。
这两天，中国中车株洲电力机车有限公司出口到马其顿的首列动车组正在起运，这是我国首次按照欧洲标准研制出口的第一列动车组。
经过技术、交付能力、售后服务全方位考量，在价格不低于其他4家欧洲竞标者的情况下，马其顿把全部6列动车组订单给了中国企业。从年中国高铁发展路线图出炉开始，通过十多年的引进消化吸收再创新，中国已经掌握了高铁核心技术，能够自主研制高寒、高温、高原、特殊地形地貌下各类动车组列车，覆盖时速公里至公里各个等级。
整体优势使我国修建高铁的平均成本只有国外同行的三分之二，施工效率却是他们的一倍以上。去年7月，我国海外承建的第一条高速铁路：土耳其安卡拉到伊斯坦布尔高铁二期工程通车；今年底，世界首条时速达公里的沙漠高铁---沙特麦加到麦地那高铁将主体完工，也由中国企业修建。
上个月，中国轨道交通首个海外制造基地（中国中车东盟制造中心）在马来西亚投产。目前，我国高铁企业已在马来西亚、南非、土耳其、阿根廷等国家实现了从单一的“产品输出”向“产品+服务+技术+管理+资本”的全产业链输出和区域产业布局。从中标俄罗斯首条高铁的勘察设计，到与印尼、泰国、老挝以及非洲国家的高铁协议签署，已有近30个国家与中国洽谈高铁合作。
中国首列出口欧洲动车组从上海港发运
另讯，8月16日，随着员工许奕强与港口人员共同确认，一列由中国中车株机公司制造的动车组在上海港罗泾码头徐徐吊入货轮开始发运。这辆三节编组的动车组将乘坐海轮取道“21世纪海上丝绸之路”，穿过南海、横渡印度洋，预计10月上旬抵达马其顿。
动车组将在该国北起与塞尔维亚接壤的塔巴诺夫采（Tabanovce），南至与希腊接壤的盖夫盖利亚（Gevgelija），途经马其顿首都斯科普里（Skopje）,全长约为公里的线路上运行。该线路为泛欧铁路10号走廊的重要组成部分，承担了马其顿国内80%的铁路运力，是马其顿国内最为繁忙的铁路。
在中国中车株机公司进行监造的TSI（欧洲铁路互联互通技术规范）认证专家GligorceVrtanoski说，中国中车株机公司是轨道交通装备领域的顶级供应商，特别是各种轨道交通产品，研制的马其顿动车组质量可靠，所有试验顺利通过，马其顿民众会非常喜欢这款动车组，上线运行后，将成为马其顿一道靓丽的风景线。
马其顿动车组项目既是中国出口到欧洲的第一个动车组项目，也是中国动车组产品符合欧洲TSI要求进入欧洲市场的第一单，意味着中国企业制造动车组的实力得到了掌握铁路市场话语权的欧盟认可。
在此之前，中国出口到欧洲的轨道交通产品一般为电力机车、地铁、轻轨列车，相对于上述产品，动车组技术更加复杂、研制难度更大。合同订单于年6月签订，首列车今年7月下线，在近一年的时间内完成研制，表明中国中车株机公司具有快速的产品履约能力。
在保证短时间履约的同时，中国中车株机公司技术创新引领未来发展需要，高标准进行设计。在关键点上为动车组实施“增配”，对于合同要求的时速公里的动车组，采用更高级别的时速公里的技术要求设计，为未来运营提速到时速公里预留了空间。
轨道交通产品发运方式有哪几种？
一起涨姿势
国内轨道交通产品一般采用铁路或者公路运输，出口产品一般通过海运到相关国家。当然，出口产品也有走陆路的，比如中国中车株机公司出口到哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦的电力机车，是走陆路经*阿拉山口运到这些国家的。
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